Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) ha tret a licitació l’estudi informatiu per a l’ampliació i integració urbana de la línia Llobregat-Anoia a Manresa. La proposta implica allargar la línia actual, que acaba a l’estació de Manresa-Baixador, fins a l’entorn de la Plaça Espanya o de al Font de les Oques. Així, la línia arribarà més a prop del centre de la ciutat i de punts estratègics com el CAP Bages o la mateixa plaça d’Espanya com a intercanviador intermodal amb les línies de bus. L’estació de Manresa-Baixador s’enderrocarà i s’urbanitzarà l’espai. La previsió és que les obres s’executin entre el 2023 i el 2025.

 Els treballs tindran un temps d’execució previst d’uns 3 anys i costaran entre 40 i 60 MEUR

Segons informa FGC, amb el perllongament de la línia actual entre les estacions de Manresa-Alta i Maresa-Baixador es millorarà la integració urbana del traçat ferroviari i es possibilitarà el desenvolupament del planejament urbanístic vigent en aquest entorn. L’àmbit del projecte abasta entre la capçalera oest de l’estació de Manresa-Alta i l’entorn de la plaça d’Espanya o la plaça de la Font de les Oques.

L’estudi Informatiu valorarà dues alternatives de traçat, que respectaran les andanes de l’estació de Manresa-Alta, punt a partir del qual s’iniciarà el nou tram, que quedarà integrat urbanísticament amb l’entorn. Segons informa FGC en un comunicat, totes dues alternatives segueixen inicialment el corredor ferroviari actual entre les estacions de Manresa-Alta i Manresa-Baixador, separant-se a l’alçada del Carrer Primer de Maig.

En el cas de l’alternativa 1, es planteja l’allargament a través de la plaça Simeó Selga fins a arribar a la plaça d’Espanya, on s’ubicarà la nova estació soterrada final de línia (Estació Pere-III), amb andana central de 7 metres d’ample i 120 metres de longitud. En el cas de l’alternativa 2, el traçat es farà per sota del carrer de Carrasco i Formiguera fins a arribar a la plaça de la Font de les Oques, on s’ubicarà la nova estació soterrada final de línia (Estació Plaça de les Oques), amb una única andana lateral de 4 metres d’ample i 120 metres de longitud.

Integració urbana a partir de Manresa-Alta

El projecte inclou no només l’ampliació de la línia sinó també la seva integració urbana. Així, en el tram comprès entre les estacions de Manresa-Alta i Manresa-Baixador, la nova rasant dissenyada per al pas del ferrocarril quedarà coberta, fet que millorarà la permeabilitat de la trama urbana (carrers de la Sèquia i de Camps i Fabrés) i el paisatge urbà.

L’estació de Manresa-Baixador s’enderrocarà i se n’urbanitzarà la superfície, així com la del futur túnel. Això permetrà obrir un nou vial que donarà continuïtat al carrer Carrasco i Formiguera fins a la carretera de Santpedor, amb la qual cosa es millorarà la qualitat paisatgística d’aquest tram. A més, es millorarà el perfil longitudinal del carrer de la Sèquia suavitzant la seva rasant; es donarà continuïtat a l’avinguda de la Font del Gat fins a la plaça Onze de Setembre, eliminant el punt baix existent actualment i la restricció de gàlib; i es podrà perllongar el carrer de la Cerdanya fins a la carretera de Santpedor.

Les obres entre el 2023 i el 2025

La previsió és que el 2021 estiguin acabats l’estudi informatiu, l’estudi d’impacte ambiental i el projecte constructiu. El 2022 està previst que es licitin les obres i que s’executin entre el 2023 i el 2025. Els treballs tindran un temps d’execució previst de 36 mesos.