L'Ajuntament de Manresa estrenarà el pròxim dilluns 15 de juny una nova línia del servei de transport públic urbà, la L11, que circularà per l'interior del Centre Històric de la ciutat. Es tracta d'una prova pilot de sis mesos de durada, que s'allargarà fins al 18 de desembre de 2026. La línia estarà operada per Bus Manresa i en el proper Ple municipal, que se celebrarà aquest 21 de maig, es portarà a ap rovació la modificació del contracte.

La iniciativa respon a una demanda històrica del teixit comercial i veïnal del Centre Històric, recollida pel govern de la ciutat amb l’objectiu de posar les persones —en especial la gent gran— al centre de les polítiques públiques. L’orografia del Centre Històric, caracteritzada per pujades i baixades a vegades pronunciades, dificulta sovint la mobilitat a peu, i aquesta línia esdevindrà una eina fonamental per garantir el dret a l'accessibilitat.

Per aquest motiu, el recorregut s'ha acabat de dissenyar tenint en compte les aportacions de l'associació de comerciants, preveient parades estratègiques que connecten amb els equipaments d'ús diari més importants: l'Ajuntament de Manresa, el CAP Barri Antic, l'Hospital de Sant Andreu, els Jutjats o el Mercat de Puigmercadal, entre altres. També connectarà amb altres línies del bus urbà de Manresa i enllaçarà fàcilment amb serveis interurbans clau, com l'autobús E-22 que connecta Manresa amb Barcelona, o la línia 760 que fa el recorregut entre Sant Joan de Vilatorrada i Navarcles, passant per la capital del Bages.

Les dades principals de la nova línia L11 són les següents:
Horari: De dilluns a divendres de 7.30 h a 21.40 h.
Freqüència: Es faran 19 expedicions diàries, amb una freqüència de pas de 45 minuts.
Recorregut: El traçat té una longitud de 4,6 quilòmetres.
Parades: Plaça Infants, Puigmercadal, Bilbao, Casa Caritat, Sant Andreu, Museu del Barroc, La Seu, Jutjats, Plana de l'Om, Conservatori, Mossèn Vall – Valldaura, Nou de Valldaura, Bruc – Renaixença, Pompeu Fabra i Ajuntament.

En els darrers dos anys, l’Ajuntament de Manresa ha realitzat proves amb diferents models de busos elèctrics de mides reduïdes. En aquests moments, però, el mercat no disposa d’aquest tipus de vehicles per a un lloguer de sis mesos i, per aquest motiu, s’ha optat per iniciar el servei amb vehicles amb combustible convencional. El que estarà en servei és un Mercedes model Sprinter 519, amb capacitat per a 17 persones assegudes i una cadira de rodes, que hi podrà accedir per la rampa posterior. L’altre vehicle, que serà el de reserva, és un model Sprinter 516, amb una capacitat per a 14 persones assegudes i una cadira de rodes. Els dos microbusos estaran retolats amb la imatge pròpia de Bus Manresa i comptaran amb sistema de validació i punt de venda. Si la iniciativa de mobilitat es consolida, la voluntat de l’Ajuntament de Manresa és adquirir un microbús el&egrav e;ctric, seguint l’aposta que ja ha fet amb la resta de la flota del bus urbà, que és 100% sostenible (amb 12 busos elèctrics i 7 híbrids).

Una acció estratègica per a la ciutat

La creació d'aquesta línia no és una acció aïllada, sinó que s'emmarca en l'estratègia global del mandat per millorar la mobilitat, afavorir el comerç i revitalitzar la ciutat des de dins. El cost previst per dur a terme aquesta prova pilot és de 170.882,80 euros. L’import serà finançat per la Generalitat de Catalunya a través del Pla de Barris, que n'assumirà la meitat del pressupost. A la finalització dels sis mesos, es farà una avaluació de les dades d'usuaris i del funcionament del servei per determinar-ne la viabilitat i la continuïtat.