 |
|
|
|
Des del Partit Demòcrata al Bages s'ha impulsat una moció perquè sigui presentada pels grups municipals de la comarca així com a altres comarques per on passa la línia R4 per als propers plens dels ajuntaments i Consells Comarcals corresponents, referent, un cop més, al pèssim servei de Rodalies i les afectacions que se'n deriven. La moció en concret, se centra en l'incident del passat 20 de novembre de 2018, en què el tren 25000 de la línia R4 Manresa-Sant Vicenç de Calders, en el qual viatjaven 131 persones, va descarrilar a causa d'una esllavissada pel trencament d'un mur de contenció de la trinxera.
La moció exposa els fets, explicant que com a conseqüència del descarrilament, es va produir la mort d'un veí de Castellbisbal i el Vilar, tres persones més van resultar ferides greus i quaranta-una més ferides lleus. A més, segons el comunicat emès per Renfe, els viatgers afectats arran de l’accident van ser uns 26.000.
La moció informa que no és el primer incident en aquesta línia 4, tot recordant que l'estiu del 2017, la caiguda d'una pedra a les vies, a l'altura de Sant Vicenç de Castellet, ja va causar el descarrilament d'un tren i al març del 2011 la presència de terra i roques sobre la via entre Vacarisses i Olesa va causar un accident que va deixar diversos passatgers ferits.
Es recorda que en el marc del Pla de Rodalies de Barcelona 2008-2015 el govern de l’Estat va prometre una inversió de 4.000 milions d'euros, però que la realitat és una altra: només se n'ha executat un 13,5%, no s'ha produït cap nova línia, ni desdoblament, ni la majoria de les noves estacions previstes al Pla, a part de la construcció de l'estació de la Sagrera-Meridiana.
La moció posa de manifest que davant l'incompliment, el 2013 l’Estat es va comprometre pactant un pla d'actuacions prioritàries a la xarxa de rodalies, sobretot en aspectes de seguretat, amb un paquet de 306 milions d'euros per executar abans del 2016, però d'aquest només se n'ha executat un 12%, i que l'Estat té el compromís de transferir 130 milions d'euros anuals per a corregir el dèficit de servei/tarifari, però els paga directament a Renfe.
Es torna a recordar que la situació de les infraestructures de rodalies a Catalunya és greu i crònica històricament: falten trens, estacions, infraestructura en general, en un sistema de rodalies que, a l'àrea de Barcelona, transporta uns 400.000 usuaris diaris.
S'indica que el problema real és que, tot i que l’any 2010 el Ministeri de Foment va traspassar a la Generalitat la gestió dels serveis de rodalies, tal com estableix l’Estatut, la titularitat de la infraestructura segueix a mans d’Adif, l’empresa pública que depèn de Foment, que el Ministeri és qui es reserva la responsabilitat sobre vies, estacions i andanes i que Renfe és l’empresa que opera el servei, deixant tota aquesta situació ben poc marge de maniobra a la Generalitat. |
