Segons aquest Pla -tal com es veuen en les imatges adjuntades que hem revisat des del PSC Manresa-, l’objectiu d’aquesta mesura d’incloure un transbordament pels passatgers per ambdues direccions, és per així poder endegar des de Martorell i per a tota l’Àrea Metropolitana un nou servei de metro, i mantenir per la resta un servei ordinari de rodalia però amb l’afegit que haurem de patir un transbordament, i possiblement un canvi d’estació pel pas de la línia per Martorell, on finalitzaria l’actual R5, per canviar a una nova línia del servei de metro metropolità.

“Per tot plegat, es troben davant una manca de transparència per part de FGC i amb la coresponsabilitat de l’actual Govern a l’Ajuntament de Manresa, car ens dóna entendre que en primer lloc no es van oposar des del consistori a aquesta proposta d’eliminació dels serveis directes inclosa en aquest Pla d’Actuació, -potser lligada a la inversió pel soterrament de les vies dins la ciutat-, i en segon terme, perquè no ens van informar durant la presentació pública a la ciutadania del 18 d’abril de l’any passat, ni tampoc a la més recent reunió (10 març d’enguany) amb la resta de Grups Municipals, alcaldes i alcaldesses de la comarca (la majoria de les seves pròpies formacions) i representants dels agents socials i econòmics de Manresa, i amb presència de la mateixa presidenta de FGC, Marta Subirà” apunta el portaveu del Grup Socialista a l’Ajuntament, Anjo Valentí.

Per la seva part el diputat socialista del Bages, Berguedà i Solsonès al Parlament de Catalunya, Cristòfol Gimeno expressa “que ens trobem davant una flagrant manca d’informació al respecte; volien fer-la passar per desapercebuda pel conjunt de la ciutadania i en especial pels usuaris, fins que nosaltres l’hem destapat. Emprendrem mesures i exercirem les accions parlamentàries oportunes en els propers dies des de l’hemicicle i les seves comissions corresponents en coordinació amb els nostres companys de l’Anoia que també es veurien directament afectats amb aquest transbordament pels seus trens des de Igualada. Cal per tant, que des de la Conselleria donin explicacions de forma immediata, justificada, i transparent de quins són els veritables objectius de la proposta per si en un futur pugues sortir a compte pels usuaris de les comarques centrals aquest canvi compensat amb un possible augment de freqüències i reducció de temps des de Martorell”.

“Creuen que un soterrament no val ni justifica per patir un transbordament. Demanem per tant el replantejament urgent d’aquest projecte i que des de l’Ajuntament de Manresa es defensi davant FGC que no volem cap transbordament, i menys que siguin moneda de canvi de soterraments per la ciutat. Estan ben segurs que la majoria d’actuals usuaris de la línia manresana de FGC si els hi proposen l’eliminació de serveis directes amb un transbordament a Martorell, a canvi d’obtenir un soterrament de les vies pel seu pas per la ciutat, no ho recolzarien de cap de les maneres. Per tant, la pregunta que formulem a l’equip de Govern de l’Ajuntament és com haguessin reaccionat si aquest Pla de FGC sols hagués contemplat el transbordament de trens a Martorell sense cap projecte de soterrament de línies a Manresa? Ben segur que no li haurien donat cap suport” conclou, Anjo Valentí.