Alguns mitjans se'n van fer ressò de forma menor, però en general, va passar desapercebut. Què buscaven? Sembla i remarco sembla que, com a mínim, buscarien proves de les traves sistemàtiques de les distribuïdores a l'avanç incontestable de l'autoconsum comunitari bàsicament i també de la sorprenent lentitud a l'hora d'autoritzar la posada en marxa de carregadors de vehicles elèctrics. En alguns casos superiors als 12 i, fins i tot 18 mesos.

La llei de Canvi Climàtic obliga a més d'un miler de benzineres convencionals a instal·lar carregadors. Molts d'ells, com us deia, passen mesos i, en algun cas fa més d'un any i mig que estan aturats sense l'autorització de la distribuïdora. Tot i això, amb dades d'aquest mes de juny (primer quinzena) la venda de vehicles 100% elèctrics arribava al 13,5% de les vendes totals a Navarra, la segona posició provincial l'ocupen les comarques de Lleida amb el 13%. València i Conca se situen en 3a i 4a posició amb el 12,5%. Guadalajara i Segòvia s'acosten al 12%, mentre que Tarragona arriba a l'11,1% i Barcelona, en 8a posició va ocupar el 10,8%. La província de Girona se situava per sota del 10%.

En termes absoluts, evidentment per pes poblacional, lidera Barcelona. Mentre a tot Espanya, les vendes d'elèctrics purs se situen al 5% sobre el total, a Catalunya ja superen lleugerament el 10%. Al conjunt d'Europa, ja arriba al 14%. La caiguda de preus d'alguns elèctrics fins a valors inferiors als de combustió accelera tot plegat, malgrat les traves. MG, fabricant xinès, ja té models al voltant dels 23.000 € (amb ajudes) amb dimensions familiars i autonomies al voltant dels 350 km. Mentrestant Tesla, destrossa preus i té pujades a Europa en vendes respecte any passat del 865%. El model "bàsic" Model 3, amb ajudes, se situa en 32.000 €. Amb 490 km d'autonomia, amplitud màxima, sense manteniment, 300 CV de potència són un reclam.

L'electrificació no té aturador malgrat els bastons a les rodes de les energètiques que no volen perdre la corretja de control del mercat. L'arribada de vehicles molt més econòmics els dos anys vinents precipitarà els esdeveniments. I pel que fa a l'autoconsum comunitari, tot i les traves evidents i contrastades per centenars, diria milers de ciutadans, molta gent continua esperant pacient la seva connexió durant molts mesos, en alguns casos més d'1 any. No ajuda a la bona premsa, però gual que els cotxes, la velocitat augmenta imparable i precipitarà un canvi de paradigma abans del que molts s'imaginen.