Després de 18 mesos de desenvolupament continuat i més de 13.000 hores dedicades al projecte, el dimarts 17 de juny, l'equip Dynamics UPC Manresa, format per estudiants de la UPC Manresa, presentava de manera oficial el seu novè monoplaça, el DYN-09. Els 350 assistents al Teatre Conservatori de Manresa, entre patrocinador, familiars i amics dels integrants i la comunitat universitària van poder veure el primer monoplaça elèctric de l’equip. La diada va comptar amb la presència del director de la UPC Manresa, José Miguel Giménez, el professor i Team Advisor de l’equip Dynamics, Pau Català; inaugurant l’acte, i del vicerector de Transferència, Innovació i Emprenedoria de la UPC, Jordi Berenguer Sau, fent el tancament de l’acte.

Els estudiants i Team Leaders de l’equip, Abel Tardà i Manuel Aguilera, que van exercir de presidents de l’acte, van utilitzar un circuit virtual, creat pel departament de màrqueting de l’equip, amb l’objectiu de mostrar de manera concisa tant la trajectòria de l’equip com les característiques del nou prototip. També van exposar les fites que es proposen assolir a partir d’ara, amb la vista posada en la pròxima temporada de la competició internacional universitària Formula Student. Tot això, sense perdre de vista el passat i mantenint molt present l’experiència i el llegat dels qui els han precedit. A continuació, els estudiants Gerard Garcia, Marcel Castro i Aleix Molina, coordinadors tècnics de l’equip, van explicar amb detall les principals característiques del vehicle. El canvi més destacat d’aquesta temporada ha estat la incorporació d’una motorització elèctrica, que ha esdevingut el focus principal del treball de l’equip. Per fer-ho possible, han dissenyat una bateria capaç d’emmagatzemar fins a 8 kWh, amb un pes inferior als 60 kg, cosa que ha permès contenir l’increment de pes del vehicle tot i la magnitud d’aquest canvi tecnològic.

D’altra banda, cal destacar els esforços de l’equip per seguir millorant el rendiment del vehicle, destacant un paquet aerodinàmic completament nou capaç de redirigir l’aire i extraient-ne el màxim profit, generant X kg de força aerodinàmica a Y km/h, millorant la tracció general del monoplaça. En aquest àmbit també val la pena comentar la millora de l’estudi realitzar per a dissenyar l’estructura principal del cotxe, el xassís, el qual, baixant pes respecte al model anterior, ha aconseguit augmentar la seva rigidesa torsional, paràmetre fonamental per aquests tipus de vehicles.

Amb molta il·lusió per seguir endavant, les enginyeres i enginyers ja tenen la mirada fixada en les competicions d’estiu. En només tres setmanes, l’equip de la capital del Bages posarà rumb als Països Baixos per competir al Circuit d’Assen, en la Formula Student Netherlands. A principis d’agost serà el torn de la Formula Student Spain, al Circuit de Barcelona-Catalunya, on tindran l’oportunitat de demostrar tot el potencial de l’equip. I finalment, també durant el mes d’agost i enllaçada amb Montmeló, viatjaran a Croàcia per participar a la Formula Student Alpe Adria, amb l’esperança de tancar una temporada plena de fites i èxits.